Things 3D Fila

TGV SE

Veiculos

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Você pode imprimir este modelo 3d com estes filamentos ou com estas resinas 3D.

Sobre o objeto 3D TGV SE

Este é um arquivo desenvolvido e projetado com ferramenta CAD.

Se você ainda não sabe criar seu próprio modelo 3D eu te ensino neste artigo tutorial sobre Tinkercad.

TGV SE foi projetado para Impressora 3D. O TGV Sud-Est, tambem chamado de TGV PSE (Paris – Sud-Est) ou TGV SE, e a primeira geracao dos TGV da SNCF. E caracterizado, em especial, pela sua pintura original laranja. Os trens foram construidos a partir de 1978 e entraram em servico comercial a partir de 1980 (apos uma campanha de testes), para garantir, em particular, os TGV Paris – Lyon com a abertura da LGV Sud-Est em 1981. Alem disso, uma versao tricorrente foi criada para atendera Suica; todos os elementos envolvidos foram desativados a partir de 2012. Tambem desde 2012, os trens bicorrente estao sendo progressivamente retirados do servico. O documento tecnico de 1975 menciona uma "versao mista", que dispunha de equipamentos de tracao termica derivados dos do TGV 001, o que teria permitido atendera linhas nao eletrificadas. No entanto, essa versao de trens Sud-Est nunca chegou a existir. Os primeiros trens foram construidos a partir de 1978. Aqueles numerados 01 e 02, apelidados de "Patrick" e "Sophie", foram testados a 260 km/h durante dois anos na linha da planicie da Alsacia (entre Estrasburgo e Colmar), sob catenaria de 25 kV – 50 Hz (o que corresponde as condicoes de exploracao da futura LGV Sud-Est). Posteriormente, foram realizados testes sob catenaria de 1.500 V continuo, entre Les Aubrais e Vierzon, ou ainda na grande linha reta entre Facture e Morcenx, mas tambem na rampa de Capvern (declive de 33 ‰, o que equivale as rampas de 35 ‰ da LGV Sud-Est). O trem 16, por sua vez, quebrou um recorde de velocidade na referida LGV, atingindo 380 km/h em 26 de fevereiro de 1981. A estreia comercial dos trens Sud-Est ocorreu ja em 1980, em relacoes entre Paris e Lyon pela linha classica. Em 27 de setembro de 1981, ocorreu a abertura da primeira secao desta LGV, alguns dias apos sua inauguracao oficial pelo presidente Francois Mitterrand (no dia 22), permitindo entao circulacoes comerciais em alta velocidade. Os trens TGV Sud-Est foram inicialmente limitados a 260 km/h em servico comercial, depois a 270 km/h a partir do verao de 1982. Foram modificados (relacao de engrenagens alteradas, resfriamento do transformador melhorado) e agora podem atingir 300 km/h (no entanto, alguns trens, que agora foram desativados, especialmente aqueles Tritensao usados pela Lyria, permaneceram limitados a 270 km/h). Na sua entrada em servico, os trens PSE eram de pintura laranja brilhante. O trem 84 sera o ultimo na pintura laranja a passar por revisao nas oficinas da SNCF de Bischheim, de 22 de maio a 19 de julho de 2001. Eles entao adotaram a pintura "cinza metalizado com faixa azul Atlantico", aplicavel a maioria das outras series de TGV, e passaram por uma renovacao profunda como todo o parque ainda no design "Roger Tallon".

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