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Things 3D Fila

MP73

Veiculos

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Você pode imprimir este modelo 3d com estes filamentos ou com estas resinas 3D.

Sobre o objeto 3D MP73

Este é um arquivo desenvolvido e projetado com ferramenta CAD.

Se você ainda não sabe criar seu próprio modelo 3D eu te ensino neste artigo tutorial sobre Tinkercad.

MP73 foi projetado para Impressora 3D. O MP 73 (Metro Pneu appel d'offres 1973) e um material rodante sobre pneus do metro de Paris. Ele equipa essencialmente a linha 6, sendo um trem tambem explorado na linha 11. Colocados em servico em 1974, alguns circulam na linha 4. Eles sao tecnicamente muito proximos do MP 59, com uma estetica de MF 67 e, a principio, uma nova pintura azul escuro chamada azul rei. Eles constituem a quarta geracao de metro sobre pneus. Apos o equipamento da linha 4 com material sobre pneus, a administracao considera a conversao das linhas de ferro para pneus como muito longa e cara para ser generalizada em um prazo compativel com a substituicao dos materiais rodantes mais antigos. Assim, desenvolve um material ferroviario moderno, o MF 67, a fim de rapidamente substituir os antigos trens Sprague-Thomson. No entanto, a linha 6 do metro sendo aerea em quase metade de seu comprimento, e novamente um material sobre pneus que e escolhido, a fim de limitar o ruido e as vibracoes em relacao aos moradores. Posto de conducao. Este novo material, chamado MP 73, possui uma aparencia diferente das outras series de material sobre pneus, com faces angulosas semelhantes ao MF 67, e uma nova pintura azul rei (azul medio sustentado) na parte inferior, e cinza claro na parte superior para melhor resistir a passagem da maquina de lavar e, principalmente, as condicoes de uma operacao em boa parte externa. O interior e uniformemente cinza muito claro. Os trens contam com cinco carros, dos quais dois sao motrizes dotadas de cabines de conducao, uma motriz sem cabine, uma carro de primeira classe e uma de segunda classe. Os bogies sao equipados com pneus estriados em “ZZ”, para melhorar a aderencia em trechos aereos em dias de chuva. Os cinquenta trens MP 73 construidos em 1974 em tempo recorde foram colocados em servico entre 1º e 31 de julho de 1974. Eles sao particularmente apreciados pelos moradores por seu ruido muito mais baixo do que os antigos trens de ferro que substituem: segundo medicoes realizadas nos viadutos durante a entrada em servico, a uma velocidade igual e a altura do primeiro andar dos edificios, o MP 73 atinge 67,5 dB(A) contra 80 dB(A) para os trens Sprague-Thomson. Dentro dos trens, o ruido medido tambem diminui fortemente, de 82 a 64 dB(A). Os trens circulam em piloto automatico a partir de 10 de fevereiro de 1975. Ate 1975, eles convivem na linha 6 com alguns dos trens Sprague-Thomson restantes. Alguns trens sao imediatamente transferidos em reforco, ate 1979, na linha 4, e, ate 1999, na linha 11: na linha 4, eles convivem com os trens sobre pneus MP 59 e sao alongados para seis carros como os MP 59 dessa linha de 1976 a 1979; o trem 6550 (M3599-N4550-A6550-B7050-?-M3600) circulou nessa linha acompanhado por outro trem MP 73, tambem com seis carros; na linha 11 em 1976 e 1978, eles apareciam com os MP 55, primeiros trens sobre pneus construidos entre 1956 e 1958, e, como estes ultimos, com quatro carros. Interior de uma motriz, vista em direcao a cabine de conducao. O MP 73 nao tinha, a principio, portas internas envidracadas, na cabine e nas intercirculacoes. O vidro foi instalado posteriormente. Este material foi a estrela secundaria do filme "Peur sur la ville", onde Jean-Paul Belmondo subiu no telhado. A partir de 1996, a RATP iniciou a renovacao dos trens MP 73. O primeiro trem renovado foi o 6529 (M.3557-B.7029-A.6529-N.4529-M.3558) em julho de 1996. Essa renovacao se refere a uma nova frente preta como os MP 59 renovados e os MF 67 das linhas 3, 3 bis e 9, a substituicao dos assentos de couro por assentos anti-laceracao e novas cores internas com predominancia verde. A iluminacao fluorescente tambem foi melhorada. A renovacao da serie inteira comecou em setembro de 1998 apos testes com o 6529 que serviu como prototipo de renovacao. Foi realizada conjuntamente pelas oficinas da RATP de Fontenay-sous-Bois e de Boissy-Saint-Leger, assim como pelas oficinas de Cannes La Bocca Industries. O primeiro trem renovado da serie foi colocado em linha em abril de 1999. O programa de renovacao foi concluido em 2002. Em 2012, todos os trens MP 73 em servico foram renovados. Desde o final de 2017, a estofaria dos MP 73 esta sendo renovada de forma identica. Nessa ocasiao, as folhas das portas recebem um revestimento cinza claro em sua face interna, perdendo assim seu aspecto cromado, como esta sendo feito progressivamente em diversos materiais da rede. A retirada dos MP 73 deve comecar ate 2021 para serem substituidos por MP 89 CC da linha 4 do metro de Paris, e deve continuar em 2022 para o unico MP 73 (nº 6544) da linha 11, que deve ser substituido por MP 14, assim como os MP 59 dessa linha.

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O modelo 3D MP73 representa um conjunto de trens do metrô de Paris que foram projetados para operar na linha 6 e, em menor escala, na linha 11. Com um design que enfatiza a funcionalidade e a estética moderna, o MP73 é uma peça marcante do sistema de transporte público de Paris, marcado por inovações tecnológicas e conforto para os passageiros.

### Detalhes do Modelo 3D:
- **Formato e Estilo**: O MP73 possui uma silhueta angulosa que remete ao design dos trens MF67. Sua pintura é composta por um azul royal na parte inferior e um cinza claro na parte superior, o que não apenas confere uma aparência visualmente interessante, mas também garante resistência a sujeira e desgaste, especialmente em operações externas.
- **Estrutura**: Composto por cinco carros, sendo dois motrizes com cabines de condução e carros de diferentes classes, o modelo 3D deve capturar acuradamente o layout do interior e as particularidades de cada carro, refletindo a experiência do usuário a bordo.
- **Bogie e Pneus**: Os bogies são equipados com pneus estriados em formato “ZZ” para melhorar a aderência em dias chuvosos, um detalhe importante que pode ser representado no modelo 3D, mostrando a engenharia por trás do design.

### Funcionalidade e Impacto:
- **Eficiência Acústica**: O MP73 foi projetado para ser mais silencioso em comparação com as composições anteriores, resultando em um conforto sonoro significativo tanto para os passageiros quanto para os moradores ao longo das linhas. Essa característica pode ser um ponto de destaque no modelo, enfatizando a tecnologia de redução de ruído.
- **Modernização**: O modelo pode também incluir elementos das renovações que ocorreram ao longo dos anos, como as novas frentes das motrizes e a troca de materiais internos, mostrando a evolução do trem desde sua introdução em 1974 até as atualizações recentes.

### Aplicações do Modelo 3D:
- **Exibição e Educação**: O modelo pode ser utilizado para fins educacionais, permitindo que estudantes e entusiastas do transporte aprendam sobre a engenharia dos sistemas de metrô, a história dos trens na cidade de Paris e as inovações que acompanharam seu desenvolvimento.
- **Simulações e Jogos**: Em plataformas de simulação ou jogos de transporte, o modelo 3D do MP73 poderia ser um ativo valioso, oferecendo aos usuários a chance de operar um trem icônico em um ambiente virtual.
- **Colecionadores**: Para entusiastas e colecionadores de miniaturas, este modelo 3D poderia ser impresso e pintado, representando uma parte significativa da história do transporte parisiense.

### Conclusão:
O MP73 não é apenas um trem; ele encapsula uma era de inovação e conforto no transporte urbano. Um modelo 3D bem elaborado poderá servir como um excelente recurso educativo, além de uma peça admirável para colecionadores e aficionados por ferrovias. A riqueza de detalhes históricos e técnicos que o MP73 possui pode ser celebrada através deste modelo, contribuindo para preservar e compartilhar a história do metrô de Paris.

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