Things 3D Fila

MF67

Veiculos

Se você ainda não tem uma máquina para imprimir este arquivo pode comprar uma impressora 3d aqui!

Você pode imprimir este modelo 3d com estes filamentos ou com estas resinas 3D.

Sobre o objeto 3D MF67

Este é um arquivo desenvolvido e projetado com ferramenta CAD.

Se você ainda não sabe criar seu próprio modelo 3D eu te ensino neste artigo tutorial sobre Tinkercad.

MF67 foi projetado para Impressora 3D. O MF 67 (Metro Ferroviario chamada de concorrencia 1967) e um material rodante sobre ferro do metro de Paris. Ele equipa as linhas 3, 3 bis, 10 e 12. As outras linhas do metro sobre ferro sao equipadas com MF 77 (linhas 7, 8 e 13), MF 88 (linha 7 bis) e MF 01 (linhas 2, 5 e 9). A Administracao Autonoma dos Transportes Parisienses (RATP) teve no passado o objetivo de converter suas linhas para material pneumatico (MP), pois este proporcionava total satisfacao. Mas as conversoes das linhas 1 e 4 foram muito caras, nao apenas devido as despesas adicionais, mas tambem devido aos trabalhos de adaptacao que durariam ate 3 anos. Com todas as linhas a serem substituidas, os trabalhos teriam durado ate o fim do seculo, o que teria prolongado a duracao de circulacao de alguns trens Sprague-Thomson ate 80 anos. Gracas aos avancos nas performances tecnicas, era possivel comparar o material com rodas de ferro ao material pneumatico, desde que houvesse uma aderencia total com os trilhos e a utilizacao de freios reostaticos. Dessa forma, era possivel renovar os trens em 18 meses (com alguns meses de diferenca). A RATP decidiu em junho de 1966 fazer o pedido de quarenta trens de cinco carros e de dois trens de pre-serie de seis carros; dois fabricantes foram selecionados: Brissonneau e Lotz e a CIMT. Vinte e duas dessas composicoes foram colocadas em servico na linha 3 e vinte na 7 entre 1968 e 1971. As composicoes do tipo MF 67 foram produzidas entre 1967 e 1977, em varias subclasses. MF 67 A: 40 composicoes de aderencia total (compostas apenas de carros motores) sendo 20 com bogies monomotores (diz-se A1, carros numerados M.10011 a M.10050, N.11011 a N.11050, NA.12011 a NA.12030), e 20 com bogies bimotores destinados a linha 9, diz-se A2 (carros numerados M.10051 a M.10090, N.11051 a N.11090, NA.12031 a NA.12050). Estes ultimos emitem um som particular, facilmente reconhecivel, embora a maioria de seus bogies tenha sido substituida desde entao por aqueles de alguns MF 67 E reformados, enquanto outros foram colocados em outros carros que nao os tinham originalmente (exemplos N.11197, N.11200, N.11205…) e, portanto, perderam esse ruido caracteristico. MF 67 B: 6 carros; esta pequena serie teve como objetivo testar varios equipamentos, mas permaneceram em estagio de prototipo. Existiram duas subclasses, B1 incluindo os carros M.10020, M.10024, M.10025 e M.10028, assim como B2 incluindo os carros M.10054 e N.11054. Eles foram devolvidos ao tipo inicial. MF 67 C: 68 composicoes de aderencia total, das quais 22 com bogies monomotores previstos para a linha 3, diz-se C1 (carros numerados M.10091 a M.10134, N.11091 a N.11134, NA.12051 a NA.12072), e 46 com bogies bimotores destinados a linha 7, diz-se C2 (carros numerados M.10135 a M.10224 e M.10227, N.11135 a N.11224 e N.11227, NA.12073 a NA.12118). MF 67 CS: 5 motores prototipos equipados com bogies MTE identicos aos MF67 F e tambem ao MF77 (carros numerados M.10225 e M.10226, N.11225 e N.11226, NA.12119). MF 67 CX: 16 reboques, destinados a completar a frota (carros numerados N.11228 a N.11234, NA.12120 a NA.12128), os carros N.11234 e NA.12128 foram prototipos equipados com portas basculantes como os MF 77. MF 67 D: 363 reboques, destinados a formar novas composicoes e a criar, para as composicoes existentes, uma aderencia parcial. O tipo D inclui os reboques S (com cabine de conducao), A e B, excluindo as subclasses E e F. Exceto por tres trens ainda formados por aderencia total (contudo com uma ou duas locomotivas inativas), atualmente (novembro de 2011) todos os MF 67, exceto os E e F, fazem parte do tipo D, pois tem aderencia parcial (carros numerados S.9011 a S.9166, A.13011 a A.13072 e B.14011 a B.14155). Esta serie basica inclui apenas reboques simples. MF 67 E: 56 composicoes com bogies bimotores e frenagem por recuperacao para equipar a linha 8 (1974-1976). Estas foram entao utilizadas na linha 2 (48 composicoes) e na linha 7 bis (8 composicoes de 4 carros, os reboques B foram retirados). Estes ultimos foram devolvidos (apos reconfiguracao para 5 carros) na linha 10 com a chegada do MF 88, com no entanto 3 composicoes provenientes da linha 2. Os carros sao numerados M.10301 a M.10412, N.11301 a N.11356, A.13301 a A.13356, B.14301 a B.14356, sendo que os carros numerados M.10413 e M.10414 sao locomotivas de reserva. MF 67 F: 51 composicoes com bogies monomotores equipadas com bogies MTE (suspensao pneumatica e freio de recuperacao). Apareceram nas linhas 7, 7 bis e 13 e foram entregues entre 1975 e 1978. Os MF 67 F foram entao utilizados na linha 5 de meados da decada de 1980 ate 2013. Os carros sao numerados M.10501 a M.10602, N.11501 a N.11551, A.13501 a A.13551, B.14501 a B.14551, sendo que os carros numerados M.10603 e M.10604 sao locomotivas de reserva. Os trens MF 67 E e F foram entregues originalmente com a nova pintura azul real, aparecida a partir de 1974 com o MP 73. A partir de 2004, os MF 67 D da linha 3 comecaram a ser renovados, sendo equipados com o dispositivo chamado Anuncios sonoros e visuais automaticos (ASVA) com uma nova pintura na parte da frente, em preto.

Baixar

Não deixe de imprimir e compartilhar este modelo 3d. Não deixe sua impressora 3D parada. Mas se você não tem uma impressora 3D ainda, escolha a sua agora.