Things 3D Fila

Melusine VEGV en N

Veiculos

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Você pode imprimir este modelo 3d com estes filamentos ou com estas resinas 3D.

Sobre o objeto 3D Melusine VEGV en N

Este é um arquivo desenvolvido e projetado com ferramenta CAD.

Se você ainda não sabe criar seu próprio modelo 3D eu te ensino neste artigo tutorial sobre Tinkercad.

Melusine VEGV en N foi projetado para Impressora 3D. Carro Melusine VEGV em N e 3D - Leia atentamente antes da impressao e montagem !!!1-Introducao2-Preparacao das pecas3-Impressao das pecas4-Montagem seca das pecas5-Pintura antes da montagem das pecas6-Montagem final7-Aplicacao das decalcomanies8-Mod modelo terminado9-Testes na via10-Links1-IntroducaoMelusine e o nome usual do carro TGV destinado a inspecao das linhas de alta velocidade da Rede Ferroviaria da Franca, das vias e da catenaria. Seu nome oficial e carro de testes de alta velocidade (VEGV), sua matricula (forma abreviada) e 230001. Melusine e seu nome de batismo.A necessidade de construir um veiculo de medicoes que permitisse testar as linhas de alta velocidade remonta a metade da decada de 1980; as medicoes eram anteriormente realizadas por um trem TGV do parque comercial remodelado em laboratorio de teste durante a campanha de medicao. Esta transformacao ocasional tornava-se muito pesada de gerenciar.Melusine agora esta alocada no Technicentre du Landy.Ela foi construida pelos atelies de Bischheim a partir das pecas da Alstom por um valor total de 7 milhoes de francos.Melusine foi construida com base em dois semi-bogies de remorques de extremidade R1 do TGV Atlantique e um elemento central, o que a torna um carro "comum" que pode ser incorporado durante as campanhas de testes na maioria dos trens TGV. De fato, ela e "transparente" para o trem, pois se autoabastece em energia por meio de um grupo gerador. Assim, pode ser integrada em um TGV Sud Est, Postal, Atlantique, Reseau, PBA, PBKA, POS, Duplex. O Eurostar TMST e a unica excecao, devido as especificidades britanicas dos trens, mas o controle das linhas britanicas de High-Speed 1 e do tunel sob o Canal da Mancha e garantido pelo IRIS 320 (que e entao rebocado por locomotivas a diesel).As vezes, algumas campanhas de testes ocorrem durante circulacoes comerciais com trens em unidade simples (para nao ultrapassar o comprimento das plataformas).Os turnos bissextos de inspecao em alta velocidade das LGV sao agora realizados com um trem de rede tri-corrente e cobrem todas as linhas francesas, mas tambem a linha de alta velocidade belga nº 1 (fronteira francesa – Bruxelas).Equipamento eletrico para a continuidade de todos os circuitos do trem de incorporacao Cadeia de medicao para 40 vias de medidas Alimentacao por grupo gerador respaldado por bateria de 24 V e conversor estatico Fixacao no bogie traseiro de fontes quentes a temperatura constante para verificacao do funcionamento dos detectores de caixa quente e seu calibracao Verificacao da geometria da via (aceleracoes transversais do bogie e da caixa) Verificacao da ligacao radio solo-trem e transmissao de dados Vigia com camera para observacao visual direta do pantografo traseiro, (que e utilizado normalmente em um trem TGV), e da catenaria com dois projetores retrateis sob o carenagem do lado motriz, (observacoes noturnas ou em tuneis) Monitor de camera de vigia na sala de medicoes e sala de reunioes e gravacao de video Bogies altamente instrumentados.Plataforma de extremidade com porta de intercalacao para a locomotiva Local insonorizado para o grupo gerador Sala de conferencia com seis lugares Sala de medicoes com dois postos de trabalho para o material e o equipamento, separados pelo escritorio do chefe de testes Corredor com um armario de um lado e um banheiro quimico tipo TGV do outro lado Portas deslizantes tipo TGV Atlantique com comando manual local Vigia situada a aproximadamente 22 metros do pantografo da locomotiva Plataforma de extremidade com porta de intercalacao para o trem.O carro Melusine foi substituido em 2006 pelo trem de medicao de alta velocidade (MGV) denominado Iris 320.A Renfe (Caminhos de Ferro Espanhois) possui um carro semelhante, construido com base no modelo de Melusine (na verdade proveniente do caldeirao do segundo carro encomendado pela SNCF e posteriormente cancelado), e que pode ser incorporado em um trem AVE-S-100 (semelhante aos TGV Atlantique). Ela e utilizada para turnos de inspecao das linhas de alta velocidade espanholas e esta baseada nos atelies Renfe de La Sagra.No dia 6 de abril de 2006, um TGV foi especialmente fretado entre Paris e Marselha para servir como sede a um programa especial de Cauet na Fun Radio ao vivo. Tres horas de programa se desenrolaram a 300 km/h.O estudio de radio foi recriado no carro 5, o carro-bar servia como bastidores e os carros de primeira classe acolhiam os convidados (incluindo alguns ouvintes convidados para a ocasiao). A frente do trem e o lado do carro-bar foram envelopados nas cores da Fun Radio.O carro Melusine foi incorporado ao TGV nao para testar a via, mas para retransmitir o programa ao vivo por ondas devido ao seu equipamento tecnico.2-Preparacao das pecasE necessario adquirir os bogies de TGV Lyria da KATO e os acoplamentos de TGV da KATO, os parafusos dos bogies de TGV KATO.3-Impressao das pecasEu fiz os tempos de impressao das pecas em 3D.Chassis VEGV Melusine: 1h 14min com suportes e balsa.Caixa VEGV Melusine: 1h 9min com suportes e balsa.Teto VEGV Melusine: 33min com balsa.Flexiveis VEGV Melusine: 3min com balsa.4-Montagem seca das pecasE necessario comecar pelos bogies e o chassi VEGV Melusine, depois a caixa VEGV Melusine, o teto VEGV Melusine e finalmente os acoplamentos a seco.5-Pintura antes da montagem das pecasE necessario pintar a caixa de cinza metalico (SNCF 862), depois de cinza ardosia (SNCF 807), e por fim de branco (entrega inicial).Ou e necessario pintar a caixa de cinza metalico (SNCF 862), depois de cinza ardosia (SNCF 807), depois de azul ingles (SNCF 208), e por fim de branco (entrega Atlantique).6-Montagem finalE preciso fixar os bogies e o chassi VEGV Melusine com parafusos, depois a caixa VEGV Melusine pintada com as janelas coladas, colar ao chassi VEGV Melusine o teto VEGV Melusine, os flexiveis VEGV Melusine e finalmente os acoplamentos.7-Aplicacao das decalcomaniesE necessario remover a caixa e depois mascarar as janelas e a caixa parcialmente, depois pintar as zebras de branco e entao desmascarar a caixa e esta montado.8-Mod modelo terminadoO modelo esta agora terminado, e preciso passar para a etapa seguinte para os testes na via.9-Testes na viaE necessario comecar pelo TGV Reseau reduzido a 5 caixas com Melusine a uma velocidade de 300-320 km/h e em seguida o TGV Reseau ou POS ou Thalys ou Duplex ou PSE ou Postal completo com 10 caixas ou o TGV Atlantique com 12 caixas.10-Links-https://le-forum-du-n.1fr1.net/t33694-3d-voiture-des-mesures-vegv-adaptable-a-tous-les-tgv-kato-https://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9lusine_(TGV)-https://www.referencement-n.com/FMR.htmBOM DIVERTIMENTO A TODOS.

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O modelo 3D do carro Melusine VEGV, destinado à impressão em impressoras 3D, é uma fascinante representação do veículo usado para a inspeção de linhas de alta velocidade na França. Aqui está um resumo do conteúdo apresentado no arquivo, seguido de informações essenciais sobre o processo de impressão e montagem:

### Resumo do Modelo e Estrutura do Arquivo

1. **Introdução**:
- Apresenta o carro Melusine, seu papel como veículo de medição para as linhas de alta velocidade e a história de sua construção. O carro foi desenvolvido para substituir um antigo sistema de medição utilizando um TGV reformado, tornando os testes mais eficientes.

2. **Preparação das Peças**:
- Antes de iniciar a impressão, é necessário adquirir componentes adicionais como bogies e acoplamentos da marca KATO, bem como os parafusos compatíveis.

3. **Impressão das Peças**:
- O autor detalha os tempos de impressão de diferentes partes:
- Chassi: 1h 14min
- Carroceria: 1h 9min
- Teto: 33min
- Sofles: 3min

4. **Montagem das Peças**:
- Sugere iniciar a montagem pelos bogies e chassi, seguido da carroceria e do teto.

5. **Pintura**:
- As cores recomendadas para a pintura da carroceria incluem uma sequência de cinza metálico, cinza ardosia, azul inglês e branco, conforme a versão desejada do modelo.

6. **Montagem Final**:
- Instruções para a fixação de todos os componentes e a colagem das janelas e partes superiores.

7. **Aplicação das Decalques**:
- Descreve o processo de aplicação de decalques, que envolve mascaramento e pintura de detalhes.

8. **Modelo Terminado**:
- O modelo é finalizado e preparado para testes na pista.

9. **Testes na Via**:
- Recomenda a realização de testes de velocidade com diferentes configurações de trens TGV.

10. **Links e Referências**:
- Fornece links para mais informações sobre o carro Melusine e sua história no contexto ferroviário.

### Considerações Importantes

- **Acesso a Materiais**: Para uma montagem bem-sucedida, é fundamental garantir todos os componentes necessários, especialmente os bogies e acoplamentos fornecidos pela KATO.

- **Técnicas de Impressão e Pintura**: O sucesso da impressão e a qualidade final do modelo dependem não apenas dos tempos indicados, mas também do tipo de impressora 3D utilizada, configurações adequadas e técnicas de pintura que garantam um acabamento profissional.

- **União de Peças**: Seguir estritamente as instruções de montagem e fixação das peças é crucial para a durabilidade e funcionalidade do modelo.

Este modelo 3D do carro Melusine VEGV não apenas representa uma parte da história ferroviária, mas também serve como um excelente projeto para entusiastas do modelismo e da impressão 3D.

Não deixe de imprimir e compartilhar este modelo 3d. Não deixe sua impressora 3D parada. Mas se você não tem uma impressora 3D ainda, escolha a sua agora.